نوشته‌ها

تولید جهانی فولاد خام ۵.۷ درصد کاهش یافت

/0 دیدگاه /در /توسط

دنیای معدن: بر اساس داده های منتشر شده از سوی انجمن جهانی فولاد، میزان تولید جهانی فولاد خام در فوریه ۲۰۲۲ برای ۶۴ کشور گزارش شده به انجمن جهانی فولاد ۱۴۲.۷ میلیون تن بود که نسبت به فوریه ۲۰۲۱ با کاهش ۵.۷ درصدی همراه بود.

به گزارش «دنیای معدن»، بر اساس داده های منتشر شده (در ۲۲ مارس در بلژیک) میزان تولید جهانی فولاد خام در فوریه ۲۰۲۲ برای ۶۴ کشور گزارش شده به انجمن جهانی فولاد (world steel) ۱۴۲.۷ میلیون تن (Mt) بود که نسبت به فوریه ۲۰۲۱ با کاهش ۵.۷ درصدی همراه بود.

میزان تولید فولاد خام به تفکیک منطقه

در فوریه ۲۰۲۲ آفریقا حدود ۱.۳ میلیون تن فولاد خام تولید کرد که ۴.۱ درصد نسبت به فوریه ۲۰۲۱ افزایش داشت.

در همین حال، میزان تولید آسیا و اقیانوسیه و کشورهای حوزه CIS حدود ۱۰۲.۶ و ۷.۷ میلیون تن بود که به ترتیب کاهش ۷.۱ درصدی و ۵.۸ درصدی را تجربه نمودند.

علاوه بر این، اتحادیه اروپا نیز ۱۱.۷ میلیون تن تولید داشت که با کاهش ۲.۵ درصدی همراه بود، همچنین، میزان تولید سایر کشورهای اتحادیه اروپا ۳.۸ میلیون تن بر آورد شد که کاهش ۲.۷ درصدی داشت.

به گزارش منابع آگاه میزان تولیدات در خاورمیانه و آمریکای شمالی حدود ۳.۵ و ۸.۸ میلیون تن بود که هر یک به ترتیب افزایش ۲.۸ و ۱.۸ درصدی را تجربه نمودند. در حالی که آمریکای جنوبی با ۳.۳ میلیون تن تولید با افت ۷.۰ درصدی مواجه شد.

میزان تولید فولاد به تفکیک منطقه

با نگاهی بر داده های دریافتی کاملا واضح است که، ۶۴ کشور موجود در این فهرست تقریباً ۹۸ درصد از کل تولید فولاد خام جهان در سال ۲۰۲۰ را به خود اختصاص داده اند.

مناطق و کشورهای تحت پوشش آمار به این صورت است:

• آفریقا: مصر، لیبی، آفریقای جنوبی

• آسیا و اقیانوسیه: استرالیا، چین، هند، ژاپن، نیوزیلند، پاکستان، کره جنوبی، تایوان (چین)، ویتنام

• کشورهای مستقل مشترک المنافع (کشورهای حوزه CIS ): بلاروس، قزاقستان، مولداوی، روسیه، اوکراین، ازبکستان

• اتحادیه اروپا

• اروپا و سایر موارد: بوسنی و هرزگوین، مقدونیه، نروژ، صربستان، ترکیه، بریتانیا

• خاورمیانه: ایران، قطر، عربستان سعودی، امارات متحده عربی

• آمریکای شمالی: کانادا، کوبا، السالوادور، گواتمالا، مکزیک، ایالات متحده

• آمریکای جنوبی: آرژانتین، برزیل، شیلی، کلمبیا، اکوادور، پاراگوئه، پرو، اروگوئه، ونزوئلا

۱۰ کشور برتر تولید کننده فولاد

چین در فوریه ۲۰۲۲ حدود ۷۵.۰ میلیون تن فولاد تولید کرد که ۱۰.۰ درصد نسبت به فوریه ۲۰۲۱ کاهش داشت.

در همین حال، هند نیز ۱۰.۱ میلیون تن فولاد خام تولید کرد که رشد ۷.۶ درصدی را تجربه نمود. حال آنکه، ژاپن با تولید ۷.۳ میلیون تن و ایالات متحده با تولید ۶.۴ میلیون تن ۲.۳ درصد کاهش و ۱.۴ درصد افزایش داشتند.

تخمین زده می شود که میزان تولیدات روسیه ۵.۸ میلیون تن و میزان تولیدات کره جنوبی ۵.۲ میلیون تن باشد که با کاهش ۱.۴ درصدی و ۶.۰ درصدی همراه بوده اند.

بر اساس برآوردهای صورت گرفته میزان تولیدات آلمان و ترکیه ۳.۲ و ۳.۰ میلیون تن بوده است که ۳.۸ درصد افزایش و ۳.۳ درصد کاهش داشته اند.

بر اساس همان داده ها میزان تولید فولاد خام برزیل ۲.۷ میلیون تن بوده که ۶.۹ درصد کاهش داشت، اما برآورد می شود که ایران ۲.۵ میلیون تن فولاد خام تولید کرده و ۳.۷ درصد افزایش را تجربه نموده است.

رکورد تولید بی نظیر کارخانه گندله‌سازی چادرملو در پایان سال ۱۴۰۰

/0 دیدگاه /در /توسط

به گزارش دنیای معدن، تولید کارخانه گندله سازی اردکان در تاریخ هفدهم اسفند ماه از رکورد سالیانه قبلی عبور و در آخرین روز سال ۱۴۰۰ با بیش از سه میلیون هشتصد هزار تن ثبت شد.

 

این رکورد، علی رغم محدودیت‌های مختلف از جمله قطعی برق و گاز اما با همت و پشتکار پرسنل این واحد با کاهش زمان تعمیرات سرد و گرم و همچنین بهینه سازی راندمان تولید در کنار حمایت های همه جانبه مدیر عامل این مجموعه و مدیر مجتمع و همراهی تمام همکاران ستادی و پرسنل زحمت کش کسب شده است.

از جمله فعالیت‌های شرکت معدنی و صنعتی چادرملو، اکتشاف و استخراج و بهره برداری از معادن سنگ آهن و تولید کنسانتره از آن و تولید گندله و سنگ آهن است.

بازار سنگ آهن و فولاد در 11 مارس

/0 دیدگاه /در /توسط

دنیای معدن: معاملات آتی سنگ آهن پس از ضعف بازار به دلیل کاهش تقاضا و حاشیه سود کم فولاد، در پایان هفته بازگشته و صعودی شد.

به گزارش دنیای معدن، معاملات آتی بورس کالای دالیان DCE برای تحویل ماه می در معاملات صبح امروز با 1.52 درصد یا 12 یوان (1.89 دلار) افزایش روزانه به 804 یوان در هر تن (126.82 دلار) رسید.

معاملات آتی میلگرد نیز با اندکی افزایش معادل 0.12 درصد یا 6 یوان (95 سنت) رشد روزانه در طول جلسه معاملاتی صبح امروز به 4878 یوان در هر تن (769.42 دلار) رسید.

این افزایش ناچیز نشان دهنده تقاضای بالاتر فولاد چین برای محصولات فولادی تخت در مقایسه با محصولات طویل فولادی است که به دلیل بهبود تقاضای بخش خودرو و لوازم خانگی در مقایسه با بخش ساخت و ساز است.

از اینرو فولادسازان بزرگ چین نظیر شرکت فولاد Baoshan لیست قیمت محصولات ورق گرم خود را برای دومین ماه متوالی 550 یوان در هر تن (86.75 دلار) افزایش دادند.

افزایش قیمت ها همچنین به موجودی نسبتا پایین ورق گرم که در بازار نسبت به سال گذشته نگهداری می شود مرتبط است، درحالی که نگرانی هایی در بازار درمورد اختلال در عرضه سنگ آهن در نتیجه درگیری روسیه و اوکراین وجود دارد.

براساس گزارش بانک آمریکا، روسیه و اوکراین به ترتیب 107 میلیون تن و 77 میلیون تن سنگ آهن در سال تولید می کنند که حدود 8 درصد از تولید جهانی فولاد و 4 درصد از عرضه دریایی را شامل می شود.

خریداران چینی به دلیل ضرر در واردات سنگ آهن از خریدهای دریایی خودداری می کنند و به جای آن ترجیح می دهند از محموله های بنادر خرید کنند.

علاوه بر این خریداران چینی نیز به گندله های تولید داخلی روی آورده اند زیرا بازار انتظار دارد که عرضه کنسانتره روسیه و اوکراین به دلیل درگیری نظامی ادامه داشته باشد.

در همین حال بنا به گزارش اداره بنادر پیلبارا، بندر هدلند استرالیا در ماه فوریه 39.4 میلیون تن سنگ آهن صادر کرد که 5.2 درصد رشد سالانه داشت، اما رشد ماهانه 18 درصد را به ثبت رسانده است.

علیرغم رشد صادرات سالانه استرالیا، صادرات ماهانه سنگ آهن به چین 17.5 درصد کاهش یافته است اما با توجه به کاهش تقاضای فولاد، بازار واکنش چندانی به کاهش صادرات نشان نداده است.

براساس گزارش پلتس، پرمیوم سنگ آهن لامپ دریایی به دلیل کاهش عرضه استرالیا، بهبود یافته است.

به روزرسانی وضعیت تولید کارخانه های فولادی در Hebei به دنبال تشدید محدودیت‌ها

/0 دیدگاه /در /توسط

دنیای معدن-مای استیل: مناطق کلیدی فولادسازی از جمله تانگشان و هاندان در هبی اعلام کردند که محدودیت‌های تولید کارخانه های فولاد و حمل و نقل محلی را تشدید کرده اند.

به گزارش دنیای معدن، تعداد 7 کارخانه فولادی در تانگشان شروع به اجرای الزامات محدودیت کردند که بر عملکرد کوره‌های بلند و ماشین‌های سینترینگ آنها تأثیر می‌گذارد.

انتظار می رود این امر تقاضای سنگ آهن وارداتی را تضعیف کند و بر حرکت صعودی قیمت در تانگشان تأثیر بگذارد.

در هاندان، 8 کارخانه فولادی وجود دارد که الزامات محدودیت را اجرا کردند و اغلب شامل مجموع کوره های بلند می شوند که انتظار می رود 31.3 هزار تن در روز بر تولید روزانه فلز داغ تأثیر بگذارد. جعفری طهرانی

ایران چگونه به دهمین تولید کننده فولاد تبدیل شد

/0 دیدگاه /در /توسط

دنیای معدن-مدیر سرمایه گذاری ایمیدرو گفت: با سرمایه گذاری کشور در صنعت فولاد، زیرساخت‌ها و ظرفیت‌های تولید فولاد توسعه پیدا کرد و در برنامه ششم توسعه نیز طرح جامع فولاد تکمیل شد و به عدد ظرفیت ۴۰ میلیون تنی کنونی رسید.

به گزارش دنیای معدن ، امیر صباغ با بیان اینکه شکل قطع برق در تابستان برای صنایع فولادی بی سابقه بوده است، امسال را پرچالش ترین سال این صنعت از سال ۲۰۰۶ توصیف کرد و گفت: ایران در سال‌های ۲۰۰۶ و ۲۰۰۷ وارد کننده فولاد بود اما امسال که در رتبه دهم تولید کننده فولاد قرار داریم مشکلات و چالش های بیشتری نسبت به آن سالها داریم.

مدیر سرمایه گذاری و توسعه ایمیدرو افزود: در آن زمان ظرفیت کنونی تولید فولاد وجود نداشت و رکورد قیمت جهانی در فولاد شکسته شد. به طوری‌که شمش فولاد بیش از هزار و ۲۰۰ دلار مبادله شد و در شرایطی که قیمت نفت بالا و تقاضای زیادی که پروژه مسکن مهر ایجاد کرد بازار را به هم ریخت و بخش عمده ای از نیاز داخل با قیمت بالای جهانی و دلار نفتی با واردات تامین می‌شد.

وی تصریح کرد: کشور در پی آن چالش تصمیم به سرمایه گذاری در صنعت فولاد گرفت و زیرساخت‌ها و ظرفیت‌های تولید فولاد توسعه پیدا کرد. حتی در برنامه ششم توسعه نیز طرح جامع فولاد تکمیل شد و به عدد ظرفیت ۴۰ میلیون تنی کنونی رسید.

مدیر سرمایه گذاری ایمیدرو گفت: در سال گذشته رتبه دهم فولاد دنیا را تصاحب کردیم و حتی در ماه‌هایی به رتبه نهم نیز رسیدیم.فولادبان

عرضه ۱.۴ میلیون تن محصولات زنجیره سنگ آهن در بورس کالا

/0 دیدگاه /در /توسط

دنیای معدن: تالار حراج باز بورس کالای ایران امروز شنبه ۱۴ اسفند ماه میزبان عرضه ۱۶۹ هزار تن کنسانتره سنگ آهن و ۱۰۵ هزار تن سنگ آهن دانه بندی است. همچنین یک میلیون و ۴۲ هزار تن گندله سنگ آهن و ۹۲ هزار تن آهن اسفنجی در تالار محصولات صنعتی و معدنی عرضه خواهد شد.

به گزارش «دنیای معدن»؛ ۴۳ هزار و ۲۲۰ تن شمش بلوم، ۹ هزار و ۱۳۱ تن تیرآهن، ۲ هزار و ۴۲۰ تن میلگرد، یک هزار و ۳۶۰ تن ناودانی و ۵۵۰ تن سبد میلگرد نیز در تالار مذکور عرضه می شود.

تالار فرآورده های نفتی و پتروشیمی در این روز میزبان عرضه ۵۷ هزار و ۸۲۹ تن مواد پلیمری، مواد شیمیایی، قیر و لوب کات است.

تالار صادراتی نیز عرضه ۱۶ هزار و ۹۰۰ تن قیر، ۳ هزار تن اسید سولفوریک، ۲۶۰ تن اسید نیتریک و ۶۶ انیدرید فتالیک را تجربه می کند.

بازار فرعی نیز شاهد عرضه ۴ هزار و ۱۶۱ تن ضایعات پلی اتیلن سبک، دی اکتیل فتالات، آنیلین، میلگرد کلاف و تایر خودرو  است.

در مجموع یک میلیون و ۵۴۷ هزار تن انواع کالا در تالارهای مختلف بورس کالای ایران عرضه می شود.

بازارهای جهانی فولاد تحت تاثیر جنگ اوکراین

/0 دیدگاه /در /توسط

سنگ آهن

به گزارش «دنیای معدن»؛در هفته گذشته سنگ آهن وارداتی خلوص ۶۲ درصد چین با حدود ۵ دلار رشد هفتگی به ۱۳۷ دلار هر تن سی اف آر نزدیک شد. در کل تا پایان هفته فعالیت بازار کمتر شد و تمایلی به خرید نبود. این در حالی است که حمله روسیه به اوکراین بر بهبود اقتصادی دنیا و به طبع آن تقاضای فولاد نیز اثر می گذارد. در این بین تحلیلگران بازار سنگ آهن نگران تاثیر این وقایع بر بازار گندله سنگ آهن هستند که روسیه و اوکراین ۳۰ درصد عرضه جهانی آن را در دست دارند.

 

قراضه

 

متوسط قیمت قراضه وارداتی سنگین ۱ و ۲ ( ۲۰-۸۰ ) در ترکیه با یک دلار بهبود ۵۰۸ دلار هر تن سی اف آر شد. البته فولادسازان ترکیه اخیرا خرید های زیادی در بازار قراضه داشته اند از این رو فعلا عقب نشسته اند. این در حالی است که کاهش عرضه مواد اولیه دیگری همچون چدن اوکراین که به دلیل حملات روسیه و اختلال در حمل و نقل کالا رخ داده می تواند از بازار قراضه حمایت کند.

قراضه صادراتی سنگین کلاس ۲ ژاپن نیز ۷ دلار افت داشت و به ۴۹۳ دلار هر تن فوب رسید. متوسط قیمت قراضه وارداتی سنگین در شرق آسیا نیز ۵ دلار بالا رفت و ۵۷۰ دلار هر تن سی اف آر شنیده شد.

 

بیلت

در بازار بیلت صادراتی سی آی اس متوسط قیمت هفته گذشته با ۵ دلار افت به ۶۷۳ دلار هر تن فوب دریای سیاه رسید.در چین هم بیلت وارداتی از ۶۶۰ تا ۶۷۵ دلار به ۶۶۰ تا ۶۷۰ دلار هر تن سی اف آر رسید.

در ترکیه قیمت بیلت وارداتی از ۶۹۰ تا ۷۰۵ دلار به ۶۹۵ تا ۷۲۰ دلار هر تن سی اف آر افزایش داشت. قیمت بیلت صادراتی ترکیه نیز از ۷۰۵ تا ۷۱۰ دلار به ۷۰۵ تا ۷۳۰ دلار هر تن فوب رسید.

در بازار واردات جنوب شرق آسیا قیمت بیلت وارداتی با ۱۰ دلار بهبود به ۷۰۵ دلار هر تن سی اف آر رسید. همچنین هفته گذشته به گزارش متال بولتن، متوسط قیمت بیلت صادراتی ایران نیز از ۶۰۲ تا ۶۰۵ دلار به ۵۹۰ دلار هر تن فوب بازگشت.

 

مقاطع

 

هفته گذشته قیمت میلگرد صادراتی سی آی اس از ۷۴۵ تا ۷۶۵ دلار به ۷۴۵ تا ۷۷۵ دلار هر تن فوب رسید.

در چین نیز متوسط قیمت میلگرد صادراتی از ۷۹۳ دلار به ۸۲۷ دلار هر تن فوب افزایش داشت. میلگرد صادراتی ترکیه نیز در ۷۵۵ دلار هر تن فوب باقی ماند.در بازار واردات جنوب شرق آسیا میلگرد از ۷۵۰ تا ۷۷۸ دلار به ۷۸۰ دلار هر تن سی اف آر رسید.

همچنین در بازار داخلی آمریکا میلگرد در ۱۰۳۵ دلار هر شورت تن درب کارخانه باقی ماند. در بازار داخلی اروپا نیز میلگرد در ۸۲۲ یورو هر تن درب کارخانه ثبات داشت.

ورق

 

هفته گذشته ورق گرم صادراتی سی آی اس ۱۵ دلار افت داشت و ۸۸۵ دلار هر تن فوب دریای سیاه شنیده شد. متوسط قیمت ورق گرم صادراتی چین نیز ۵ دلار افت داشت و ۸۱۲ دلار هر تن فوب ثبت شد.

در ترکیه قیمت ورق گرم وارداتی از ۹۲۵ تا ۹۳۰ دلار به ۸۸۰ تا ۹۳۰ دلار هر تن سی اف آر رسید. ورق گرم وارداتی در جنوب شرق آسیا نیز در ۸۱۵ تا ۸۴۰ دلار هر تن سی اف آر ثبات داشت.

در بازار داخلی اروپا ورق گرم در ۹۶۰ یورو هر تن درب کارخانه باقی ماند. در بازار داخلی امریکا نیز ورق گرم ۴۰ دلار افت داشت و به ۱۰۰۰ دلار هر شورت تن درب کارخانه رسید.

همچنین هفته گذشته متوسط قیمت اسلب صادراتی ایران بنا بر گزارش متال بولتن در ۶۱۵ دلار هر تن فوب ثبات داشت. اسلب صادراتی سی آی اس نیز از ۷۰۰ تا ۷۲۵ دلار به ۷۵۰ تا ۷۷۵ دلار هر تن فوب افزایش داشت.

(Heavy Duty)

گارد ریل های سنگین (Heavy Duty)

/0 دیدگاه /در /توسط

خلاصه مقاله گارد ریل های سنگین (Heavy Duty):

تولید گاردریل

تولید گاردریل

گاردریل ها انواع مختلفی دارند و در مکان های متفاوتی استفاده می شوند. با افزایش وسایل نقلیه ،ضرورت نصب گاردریل بسیار بیشتر از پیش خود را به نمایش می گذارد. وسایل نقلیه نه تنها در سطح شهر و بزرگراه ها در حال عبور و مرور هستند، بلکه در مراکز صنعتی از قبیل کارخانه ها برای مشخص کردن مسیر جا به جایی وسایل و تجهیزات، برای بارگیری و… استفاده می شوند.

پس نیاز است که کارکنان و تجهیزات در مقابل این وسال نقلیه ایمن گردند. ما در این مقاله قصد داریم شما را با نوعی جدیدی از گاردریل به اسم گاردریل (Heavy Duty) آشنا کنیم.این نوع از گاردریل به تازگی در ایران طرفداران بسیاری پیدا کرده است و به یکی از تجهیزات ضروری مکان های صنعتی و کارخانه ها تبدیل شده است.این نوع از گاردریل بسیار با دوام است و ایمنی همه جانبه محیط کارخانه را در مقابل ماشین های سنگین و  لیفتراک و….. محیا می سازد.

آنچه در این مقاله خواهید خواند:

  • گارد ریل های سنگین (heavy duty guardrail)
  • استفاده از گارد ریل های سنگین (heavy duty guardrail)
  • اجزای تشکیل دهنده ی گاردریل های (heavy duty guardrail)
  • ضرورت استفاده از گاردریل های (heavy duty guardrail)

 

 

 

 

گارد ریل های سنگین (Heavy Duty)

ایمنی به عنوان حفاظت انسان از صدمات و پیشگیری از آسیب دیدن انسان تعریف می شود. هدف از اجرای مقررات ایمنی و دستورالعملهای مربوطه، امکان بوجود آمدن محیط سالم است، به نحوی که کارگران بدون دغدغه خاطر و بدون ترس از خطرات صنعت به کار خود ادامه دهند. همه  ی ما می دانیم امروزه با توجه به اینکه استفاده از تجهیزات صنعتی بسیار بیشتر از قبل شده است و ما نیاز داریم که به ایمنی محیط های صنعتی بسیار بیشتر از قبل اهمیت دهیم.

یکی از خطراتی که نیروی کار و تجهیزات گران قیمت را تهدید می کند، تردد وسایل نقلیه از قبیل لیفتراک در محیط کارخانه و مراکز صنعتی است.

ما باید بتوانیم محیط را همه جوره ایمن کنیم تا احتمال وقوع خطرات احتمالی را به حداقل برسانیم.همانطور که میدانیم  حرکت این دستگاه ها و ماشین ها ممکن است جان انسان ها و نیروی کار به خطر بیندازد و همچنین به تجهیزات گران قیمت آسیب وارد کند. گاردریل های  (Heavy Duty)  برای پیشگیری از خطرات و سوانح درون محیط های صنعتی طراحی و تولید شده اند. این گاردریل نیز همانند سایر گاردریل ها وظیفه ی حفاظت از جان و مال افراد را بر عهده دارد.

تا انتهای این مقاله همراه ما باشید تا با ملزمات استفاده از این نوع گاردریل های آشنا شویم.

 

 

ضرورت استفاده  از گاردریل های Heavy Duty

 

شاید این سوال ذهن شما را به خود مشغول کند چه نیازی به نصب گاردریل در محیط کارخانه ها و مراکز صنعتی می باشد؟ حتی ممکن است در اول بر ایتان بسیار خنده دار باشد،گاردریل!محیط کارخانه؟

تصادفات کامیون های صنعتی و لیفتراک ها ی صنعتی یک اتفاق معمول و پرهزینه است.  (استانداردهاى سازمان ایمنى و بهداشت شغلى)OSHA تخمین می زند که هر ساله 68،400 تصادف در محیط های صنعتی و کارخانه ها  رخ می دهد که توسط  کامیون های صنعتی، لیفتراک ها وسایر وسایل نقلیه ای که می توانند در محیط کارخانه تردد کنند است.

تقریباً 90،000 کارگر در این حوادث دچار نوعی صدمات می شوند ، که منجر به از دست رفتن زمان کار ، خسارت های جبران ناپذیر جان کارگران و از دست دادن بهره وری می شود. یکی دیگر از آسیب های جبران ناپذیر خسارت هایی است که به دستگاه ها و تجهیزات های گران قیمت محیط وارد می شود . سالانه حدود  500نفر در این حوادث جان خود را از دست می دهند. سیستم گاردریل (Heavy Duty) حفاظی مقرون به صرفه در برابر اثرات چنین حوادثی است. برای محافظت از تجهیزات تولید ، نوار نقاله ، ایستگاه های کاری ، اسکله ها ، قفسه ها ، پایه های میز ، دفاتر کارخانه ، انبار ، ابزار ، دیوارهای ساختمان و موارد دیگر است.

 

استفاده از گارد ریل های سنگین (Heavy Duty)

 

گاردریل های سنگین یا  Heavy Duty  برای حفاظت از جان و مال انسان ها در مقابل خطرات و حادثه های احتمالی محیط های صنعتی و کارخانه ای  نصب می شوند.

این حفاظ یکی از گاردریل های بسیار پر کاربرد هستند که در محیط های صنعتی استفاده می شوند که  در محیط های صنعتی محافظ بسیار خوبی برای حفاظت از  افراد و اموال هستند.استفاده از  این محافظ های ایده آل برای انبارها ، مناطق تولیدی ، اسکله های بارگیری ، ماشین آلات ، نوار نقاله ، قفسه ها ، کمپرسورها ، تجهیزات ، پایه ها  و موارد دیگر هستند.

برای ساخت این گاردریل از رنگ های روشن مثل زرد استفاده میکنند که بسیار قابل رویت باشد و راننده بتواند به راحتی آنها را مشاهده کند. این نوع گاردریل بسیار بادوام هستند و در مقابل ضربه مقاومت بسیاربالایی دارند.

مقاومت بسیار بالای آن در مقابل ضربه ،ایمنی بسیار بالایی برای کارخانه ها و محیط های صنعتی دارد.

شما میتوانیدبه راحتی با سفارش این گاردریل ، برای حفاظت از جنس های انبار ،همچنین حفاظت از دستگاه های گران قیمت خط تولید خود  و از همه مهم تر نجات جان پرسنل خود از گارد ریل های (Heavy Duty) استفاده کنید.

از این نوع گار ریل ها به اسم ایمنی همه کاره در محیط های صنعتی استفاده می شود.

 

اجزای تشکیل دهنده ی گاردریل های (Heavy Duty)

 

این گاردریل ها از نوع base plate دار هستند و نصب آنها بسیار آسان ،سریع و کم هزینه است. این حفاظ ها نیز همانند سایر محافظ ها از پایه ،سپری،فاصله اندازها،تجهیزات جانبی از قبیل پیچ ومهره و واشر و… تشکیل شده اند.

  • پایه ها که ستون های لوله ای فولادی هستند. استفاده از فولاد باعث جذب ضربه شده و نیروی وارده را به حداقل می رساند.
  • base plates
  • پیچ های که بر روی base plates نصب میشوند.
  • سپری
  • فاصله اندازها یا اسپیسر

 

کلام آخر

 

کارخانه سپهر صنعت استیلا تولید کننده ی انواع گاردریل ،گاردریلHeavy Duty ،گاردریل دو موج،گاردریل سه موج، گاردریل کنارجاده ای،گاردریل میان جاده ای و همچنین گاردریل های سفارشی  مطابق با آخرین استاندارهای روز اروپا، امریکا و ایران است که با بهره گیری از دانش فنی روز دنیا ،گاردریل با پوشش گالوانیزه گرم تولید می کند.

برای کسب اطلاعات بیشتر و مشاوره در زمینه ی طراحی ،تولید،مونتاژو نصب گاردریل با کارشناسان ما در ارتباط باشید.

 

چرا باید از گاردریل استفاده کنیم؟

/0 دیدگاه /در /توسط

وظیفه گاردریل

هر ساله  انجمنی با  بیش از 70 شرکت در صنعت گاردریل فولادی به دور هم جمع میشوند و سمیناری در زمینه ی کیفیت های گاردریل ها بر گزار میکنند .نکته ی بسیار مهمی که هر ساله در این جلسات از اهمیت بالایی برخودار است عبارت است از: تولیدکنندگان و کلیه شرکتهای مونتاژ  و نصب باید از کیفیت و آزمایشات ویژه ی درون سازمانی و بیرون سازمانی پیروی کنند.شعار گاردریل های فولادی جان انسان ها را محفوظ نگه میدارند همیشه این انجمن را به پیش برده است. این انجمن کیفیت خود را هدف بهبود مستمر ایمنی جاده ها قرار داده است. بالاتر رفتن کیفیت گاردریل های تولید شده رقابت را در این صنعت سازنده تر میکند.

 

چرا باید از گاردریل استفاده کنیم؟

با وجود مدرن ترین وسایل نقلیه  استاندار،د ایمنی بالا و آموزش گسترده برای کاربران جاده ، همیشه خطر هایی وجود دارد. زیرا ممکن است در جاده های ما لحظات خطرناکی رخ دهد ، استفاده از وسایل محافظ ،اقدامی است که می تواند جان انسان ها را نجات دهد.

فولاد بهترین فلز برای ساخت گاردریل

 

برای برقرای ایمنی  در جاده و حفاظت از جان راننده  و سرنشینان برای ساخت گاردریل باید از بهترین مواد استفاده کرد تا در صورت وقوع حادثه کمترین آسیب را شاهد شویم.در جاده ها به هنگام وقوع حادثه و برخورد خودروی در حال حرکت  با مانع و شدت بالای ضربه باید برای ساخت گاردیل از فلزی محکم ،با دوام و با کیفیت استفاده کنیم. در طی سال های زیاد و با آزمایش ها و تست های گوناگون برای ساخت گاردریل انجمن نامبرده به این نتیجه رسیده اند فولاد به عنوان ماده اولیه برای تولید گاردریل ایده آل است. با توجه به اینکه فولاد کاربردهای گوناگونی دارد و طیف گسترده ای از ساخت و ساز برای سخت ترین کارها را شامل میشود  این فلز محبوب به عنوان ماده ی اولیه انتخاب گردید. یکی از مهم ترین خصوصیات سودمندسیستمهای فولادی جذب بخشی از انرژی ضربه است .  که این موضوع یک واقعیت حیاتی برای سرنشینان اتومبیل باشد.

با ساخت گاردریل ها از جنس فولاد ،در سالهای اخیر تعداد مرگ و میرهای جاده ای  ناشی از سقوط وسیله ی نقلیه به  به طور چشم گیری کاهش پیدا کرده است.

الزامات عمومی برای موانع سقوط

یک  خیابان،جاده و بزرگراه ایده آل مجموعه ای از فضاهای اصلی و جانبی است. برای اینکه بتوانیم خطرات احتمالی تصادف در جاده ها را به حداقل برسانیم باید فضاها جانبی را بسیار ایمن کرده و آنها را از مسیر اصلی جداسازیم.با ایمن سازی این فضاها میتوانیم از سرنشینان وسایل نقلیه و اشخاص ثالث حفاظت کنیم. به عنوان مثال در جاده ها باید تمامی موانع غیر ضروری در مسیر و همچنین شیب های تند و جاده های ناهموار باید ایمن گردد تا هیچ خطری جان انسان ها را تهدید نکند.استفاده از گاردریل های فولادی بهترین گزینه برای این مکان ها می باشد.

 

وظیفه ی اصلی گاردریل

 

وظیفه اصلی دستگاه های ایمنی غیرفعال در ترافیک جاده ها جلوگیری از وقوع تصادف و کاهش شدت آن است. سیستم های مربوطه از دهه 1950 به طور مداوم توسعه یافته اند. با گذشت زمان و تست های مختلف گاردریل ها به شکل امروزی تکامل پیدا کردند و این امر منجر به تولید گاردریل های فولادی گردید تا مانع تصادف شوند. به کارگیری گاردریل های فولادی علاوه بر اینکه از جان افراد مواظبت میکند همچنین فشار ناشی از ضربه را با جذب انرژی کاهش میدهد. این امر علاوه بر کاهش فشارها ی جسمی فشارهای روحی ناشی از تصادف  را نیز به طور چشم گیری کاهش میدهد.

 

امروزه انواع مختلفی از سیستم های ساخت گاردریل وجود دارد. با این حال ، فقط با سیستم های ساخته شده از فولاد بالاترین سطح ایمنی ،دوام ،به حداقل رساندن شدت ضربه را دارند.

 

الزامات فنی برای گاردریل های  فلزی

یکسری الزامات فنی برای ساخت گاردریل وجود دارد که عبارتند از:

  1. توانایی نگه داری وسیله ی نقلیه در هنگام برخورد با آن
  2. به حداقل رساندن شدت ضربه به سرنشینان
  3. نصب ، تعمیر و نگهداری آسان
  4. با دوام وضد فرسایش و خوردگی

به علت مهم و حیاتی بودن دو مورد اول ،قوانین و مقرراتی برای اطمینان از برآورده شدن آنها وجود دارد. اینها اساساً رهنمودهای مربوط به دستگاههای محافظت غیرفعال (RPS) و سیستمهای مهار DIN EN 1317 در جاده ها هستند.

رهنمودهای مربوط به وسایل محافظتی غیرفعال در جاده ها (RPS 2009) توسط انجمن تحقیقات راه ها و حمل و نقل (FGSV) منتشر شده و اصول اساسی معیارهای کاربردی دستگاه های محافظت غیرفعال و الزامات عملکرد دستگاه های محافظت غیرفعال را تنظیم می کند.

 

DIN EN 1317 با توجه به معیارها ، الزامات ایمنی سیستم های مانع سقوط فولادی را توصیف می کند

  1. سطح مهار
  2. محدوده عمل
  3. شدت ضربه

سطح مهار

با توجه به سطح جاده ها و تحقیقات انجام شده ،ده سطح متفاوت مهار برای  گاردریل ها توصیف می شود . اگر بخواهیم این سطوح را از ضعیف به قوی دسته بندی کنیم عبارتند از  از کمترین (T1) برای وسایل محافظتی موقت تا بالاترین با ظرفیت مهار بسیار بالا (H4b).

که پر کاربردترین سطح مهاردر ایران  عبارتند از T2 ، T3 ، N2 ، H1 ، H2 و H4b. به بیان ساده ، دامنه موثر حداکثر “انحراف” سیستم مانع سقوط را در هشت کلاس ، از W1 با 60 سانتی متر تا W8 با 3.5 متر توصیف می کند. این تنها اندازه گیری فضای ساختمانی مورد نیاز است.

 

معیارهای آزمایش ضربه مطابق با DIN EN 1317

 

شدت ضربه به سه سطح (A ، B و C) تقسیم می شود و اندازه گیری فشار بر سرنشینان وسیله نقلیه به دلیل شتاب گیری ماشین و سرعتی است که هد به شیشه کناری می زند. A نسبت به B و C بیانگر ایمنی بیشتر و استرس کمتری برای سرنشینان است. طبق RPS 2009 و DIN EN 1317 ، سیستم هایی با سطح سرعت ضربه A در موارد مشابه ترجیح داده می شوند.

برای بدست اوردن سطح شدت ضربه آزمایشات مورد استفاده برای تعیین سطوح آن در DIN EN 1317 شرح داده شده است. اینها برخورد وسایل نقلیه با وزن های مختلف (900 – 38000 کیلوگرم) با دستگاه های محافظ از زوایای مختلف (8 – 20 درجه) و با سرعت ضربه متفاوت  65 و 110 کیلومتر در ساعت

اعضای انجمن  متعهد شده اند ، هر زمان از نظر فنی امکان پذیر باشد ، فقط از گاردریل هایی  استفاده كنند كه معیارهای سطح شدت ضربه A را داشته باشند.

 

ماتریس ارزیابی گاردریل

 

طبق استاندارد EN 1317 ، سیستم های مانع تصادف ساخته شده از فولاد از نظر سطح مهار به عنوان مثال N2 ، H1 ، H2 ، H4b ، منطقه موثر (W1-W8) و سطح شدت ضربه A ، B ، C متفاوت است. RPS 2009: شدت ضربه A نشان دهنده سطح استرس کمتری برای سرنشینان وسیله نقلیه ای است که از جاده خارج شده اند نسبت به شدت ضربه B و در شرایط قابل مقایسه ترجیح داده می شود. یک وسیله محافظ از شدت ضربه C می تواند در مکانهایی به ویژه در معرض خطر انتخاب شود که در آن توقف خروج وسیله نقلیه از لاین از اهمیت اولیه برخوردار است. این نشان دهنده بیشترین فشار برای سرنشینان خودرو است.

کلام آخر

 

همانگونه که در متن بالا اشاره شد وظیفه ی گاردریل حفاظت از جان انسان هاست . کارخانه سپهر صنعت استیلا تولید کننده ی انواع گاردریل ایرانی ، 3موج ، 2 موج و … سفارشی شماست. برای کسب اطلاعات بیشتر در زمینه ی مشاوره و قیمت گاردریل با کارشناسان ما در ارتباط باشید.

چرا باید با اصطلاحات در زمینه ی گاردریل آشنا شویم؟

/0 دیدگاه /در /توسط

اصطلاحات بسیار پرکاربرد گاردریل

خلاصه مقاله: مانع  وحفاظ ها از جمله تجهیزات ایمنی جاده ای هستند که به دلایل مختلف از آنها در جاده های کشور استفاده می‌شود.در طراحی ،تولید،مونتاژ و نصب گاردریل از  اصطلاحات خاصی  استفاده می شود که  ما در این مقاله قصد داریم شما را با 7 اصطلاح رایج ، کاربردی  و عمومی در زمینه ی گاردریل  آشنا سازیم.

 

 

با توجه با افزایش روزافزون ترافیک و وسایل نقلیه در سطح جاده‌ها نیاز به ایمنی جاده به معقوله ای ضروری و اساسی خود را بیش از پیش به نمایش میگذارد. یکی از راه‌کارها ایمن ساختن جاده، استفاده از محافظ  در اجناس و انواع مختلف است این محافظ به نام گاردریل یا جان‌پناه جاده‌ای معروف است.

باتوجه به شرایط محیطی، پیش‌بینی شدت وقوع برخوردها و میزان هزینه ،انواع مختلفی از گاردریل طراحی و تولید می شوند. نکته ی مهمی که قبل از سفارش گاردریل باید در نظر گرفت تحلیل دقیق منطقه ی مورد نظر می باشد.

برای اینکه بتوانیم بهترین و ایمن ترین گاردریل را برای جاده ی مد نظرمان انتخاب کنیم باید در مرحله اول با اصطلاحات زیر آشنا باشیم.

کارخانه سپهر صنعت استیلا اولین تولید کننده ی انواع گاردریل،گاردریل دو موج،گاردریل سه موج، گاردریل کنارجاده ای،گاردریل میان جاده ای و همچنین گاردریل های سفارشی  مطابق با آخرین استاندارهای روز اروپا، امریکا و ایران است که با بهره گیری از دانش فنی روز دنیا ،گاردریل با پوشش گالوانیزه گرم تولید می کند.

برای کسب اطلاعات بیشتر و مشاوره در زمینه ی طراحی،تولید،مونتاژ و نصب گاردریل با کارشناسان ما در ارتباط باشید.

 اصطلاحات بسیار پرکاربرد گاردریل

 

  • حفاظ طولی (Longitudinal Barrier ) : تجهیزاتی است که در امتداد معبرنصب می شود تا مانع برخورد وسیله نقلیه منحرف شده با موانع خطرآفرین و انحراف به خارج از معبر شود. حفاظ باید وسیله نقلیه منحرف شده را به گونه ای متوقف نموده و یا به ادامه حرکت درمعبر بازگرداند که کمترین خسارت به وسیله نقلیه وارد گردد. همین موضوع سبب گردیده است که با توجه به موقعیت جاده ،انواع گاردریل طراحی و تولید شوند

 

  • ضربه گیر(Crash Cushion) به تجهیزاتی گفته می شود که از برخورد وسایل نقلیه منحرف شده از مسیر ، با موانع ثابت در درون منطقه قابل بازیابی ، جلوگیری کرده و با جذب انرژی جنبشی وسیله نقلیه و استهلاک تدریجی آن ، صدمات ناشی از برخورد را کاهش دهد. منظور از ناحیه قابل بازیابی ، فاصله ای است که وسیله نقلیه در صورت خروج از مسیر  اصلی امکان کنترل و ورود مجدد به مسیر را داشته باشد.

 

  • فاصله عاری از مانع (Clear Zone) ناحیه ای قابل عبور و بدون مانع در کنار لبه سواره رو برای بازیابی وسایل نقلیه منحرف شده است. بعبارتی ناحیه عاری از مانع محدوده ا ی از حاشیه یا میانه راه است که اگر در آن مانع خطر آفرین وجود داشته باشد حاشیه یا میانه راه نیاز به حفاظ دارد. شانه معبر ، خط دوچرخه رو و خط کمکی نیز به عنوان بخشی از فاصله عاری از مانع محسوب می شوند. به شرط این که به عنوان خط عبور استفاده نشوند.
  • موانع خطر آفرین(Obstacle) : عوارض طبیعی یا مصنوعی ( مانند جداول ، آبروها، پایه تابلو های ترافیکی و چراغ راهنمایی ، انواع مبلمان شهری و پایه پل ها ، درختان و …) که در صورت خروج وسیله نقلیه از عرض معبر ، ایمنی وسایل نقلیه و سرنشینان آن ها را تهدید نماید. اینکه چه مانعی خطر آفرین محسوب می گردد با توجه به سرعت و موقعیتی که مانع در آن قرار گرفته متفاوت می باشد. بعنوان مثال در برخی منابع درختان با قطر بیشتر از 10 سانتیمتر مانع خطر آفرین محسوب گردیده اند، حال آنکه ممکن است در شرایط خاص ، در سرعت های بالا و یا در مقاطعی که از راه درختان با قطر کمتر نیز خطرآفرین باشند. در کل تشخیص یک مانع خطر آفرین طی فرآیند بررسی کارشناسی و با توجه به شرایط کل صورت می گیرد.

 

  • انحراف دینامیکی (Dynamic Deflection) حداکثر میزان عقب زدگی حفاظ در تصادفات قبل از گسیختن و تخریب ، انحراف دینامیکی نامیده می شود.
  • فاصله آرامش (Shy-Line-Offset) فاصله آرامش ، حداقل فاصله جانبی مانع یا حفاظ با طول کم از لبه سواره رو است به طوری که رانندگان وسیله نقلیه از وجود حفاظ ومانع پشت آن در حاشیه معبر احساس خطر نکرده و بدون عکس العمل هایی مانند کاهش سرعت و تغییر مسیر وسیله در عرض معبر با آسودگی به حرکت خود ادامه دهند.
  • آزمون ضربه (Crash Test) : مجموعه ای از آزمون هایی است که بر اساس نوع ، وزن ،سرعت و زاویه برخورد وسیله نقلیه به حفاظ یا ضربه گیر طبق استاندارد DIN EN-1317 و گزارش NCHRP-350 تعریف می شود. این آزمون ها ، سطح عملکرد (performance level) حفاظ یا ضربه گیر ، میزان تغییر شکل حفاظ و رفتار وسیله نقلیه پس از برخورد را نشان می دهد. شرایط آزمون ضربه طبق استاندارد DIN EN-1317 و گزارش NCHRP-350 است.
  •  شیب قابل بازیابی (Recoverable slop) : خاک ریزهای با شیب (1 قائم: 4 افقی ) یا ملایم تر که وسیله نقلیه در صورت خروج از مسیر و ورود به ناحیه خاکریز ، امکان کنترل و ورود مجدد به مسیر را داشته باشد، خاک ریز یا شیب قابل بازیابی نامیده می شوند.

کلام آخر

ما در تین مقاله سعی کردیم  اصطلاحات بسیار پرکاربرد گاردریل را برای شما بیان کنیم.کارخانه سپهر صنعت استیلا با بیش  از 20 سال سابقه ی کار ، تولید کننده ی گاردریل مطابق با استاندارد روزایران و اروپا در ایران می باشد. مفتخر هستیم که توانسته ایم در زمینه ی تولید انوع گاردریل با بهره گیری از به روز ترین تجهیزات دنیا و استفاده از متریال استاندارد بهترین نوع گاردریل های جاده ای ایرانی و گاردریل های جاده ای اروپایی را تولید کنیم. برای کسب اطلاعات بیشتر و قیمت گاردریل با کارشناسان ما در ارتیاط باشید.