بایگانی دسته ی مقاله

ایمنی جاده

بدون شک جاده ها مهمترین شریان های حیاتی حمل و نقل درون شهری و برون شهری هستند. ساخت جاده یک فرایند یکباره نیست بلکه به صورت دوره ای نیاز به بررسی و انجام اقدامات نگهداری دارد. هر چه قدر که این بررسی ها منظم تر باشند و در بازه های زمانی کوتاه تری انجام شوند امکان آسیب رسیدن به جاده ها کاهش پیدا می‌کند و علاوه بر اینکه هزینه‌های بازسازی آن هم کم می‌شود خطرات جاده و تصادفات به صورت چشمگیری کاهش پیدا می‌کند

ایمنی جاده، ترافیک و حمل‌ونقل یکی از مؤلفه‌های مهم اهداف برنامه‌ریزی حمل‌ونقل است. ایمنی جاده یکی از نگرانی‌های اصلی در طراحی، نگهداری و بهره‌برداری از جاده‌ها و خیابان‌ها است.

عوامل بی‌شماری وجود دارد که خطر مسافرت در بزرگراه‌ها، آزادراه‌ها، جاده‌ها و خیابان‌ها را تحت تأثیر قرار می‌دهد. این شامل نوع مسافرت، میزان ترافیک، انواع وسایل نقلیه، وضعیت سطح خیابان و رفتار هر راننده در جاده است. توسعه دهندگان راه‌سازی از استراتژی‌های مؤثر برنامه‌ریزی ترافیک استفاده می‌کنند که بر روی هر خطری که راننده با آن روبرو است تمرکز کنند. این شامل رانندگی حواس‌پرت، رانندگی در حالت مستی، جاده‌های نامناسب طراحی شده، وسایل نقلیه ناامن، شرایط نامساعد جوی و تغییر شرایط ترافیک در ساعت‌های پرتردد است.

در ادامه به معرفی گاردریل در خصوص بهبود ایمنی جاده‌ها و کاهش آمار تصادفات جاده‌ای اشاره می‌شود:

جاده

جاده راهی است که دو یا چند شهر یا روستا را به هم متصل می‌کند.جاده معمولاً بهترین مسیر برای رفتن از یک مکان به مکان دیگر است ولی همیشه مستقیم‌ترین راه نیست.گاهی مانع‌های طبیعی نظیر رودخانه‌ها یا تپه‌ها باعث مستقیم نبودن جاده می‌شوند.جاده‌های جدید غالباً مراکز شهر یا نواحی مسکونی را دور می‌زنند تا از تراکم رفت و آمد یا ایجاد سر و صدا جلوگیری شود.جاده‌های روستایی املاک شخصی مردم را دور می‌زنند.

تاریخچه

اولین جاده‌ها راه‌هایی بودند که مردم و چهارپایان از آن‌ها استفاده می‌کردند.این جاده‌ها اغلب مسیرهای ناهموار٬ پرپیچ و خم و باریک بودند.نیاز به جاده‌های مناسب و هموار از زمان اختراع چرخ حس شد.اولین جاده‌های سنگ‌فرش در میان رودان ( عراق کنونی ) در حدود ۲۲۰۰ سال قبل از میلاد ساخته شد. دوهزار سال بعد٬ رومی‌ها جاده‌های مناسب و مستقیمی در تمام اروپا و آفریقای شمالی ساختند.آن‌ها به این جاده‌ها نیاز داشتند تا سربازانشان بتوانند به سرعت در پهنۀ امپراتوری روم جابه‌جا شوند.جاده‌های رومی با سنگ فرش شده بودند و به سمت پهلویشان شیب داشتند تا آب باران در جاده باقی نماند.

چگونه گاردریل از جان انسان ها محافظت می کند؟

جان پناه

گاردریل یا جان پناه که به انگلیسی guardrails نامیده می شود وسیله ای برای حفاظت کنار جاده و وسط جاده می باشد. با افزایش روزافزون وسایل نقلیه و ترافیک در سطح جاده‌ ها یکی از راه‌ کارها برای افزایش ایمنی و جلوگیری از تصادفات استفاده از گاردریل می باشد.

گاردریل ها یکی از مهم ترین تجهیزات ترافیکی به حساب می آیند و جهت جلوگیری از سقوط ماشین ها به پرتگاه و یا خارج شدن ماشین ها از مسیر، تفکیک جاده های دو طرفه و جدا کردن ترافیک های مختلف یک بزرگراه به کار می روند.

انواع گاردریل

گاردریل ها با توجه به پیش ‌بینی شدت وقوع حوادث، شرایط محیطی و میزان هزینه در انواع مختلفی تولید و ارائه می شود. گاردریل ها بر اساس نوع کاربرد به سه گروه زیر تقسیم می شوند:

• گاردریل میانی
• گاردریل کناری
• گاردریل ضربه گیر

گاردریل میانی= این گاردریل ها جهت جداسازی خطوط رفت و برگشت و جدا کردن خطوط ترافیک به کار میرود.

گاردریل کناری= جان پناه کناری در کنار خیابان ها و جهت محافظت از تصادف و انحراف از راه اصلی قرار می گیرد.

جان پناه های میانی و کناری بر اساس میزان انعطاف پذیری به سه دسته انعطاف پذیر، نیمه صلب، صلب تقسیم می شوند.

گاردریل انعطاف پذیر

جان پناه انعطاف پذیر معمولا در کنار جاده ها نصب می شوند و هنگام برخورد با جسم متحرک خاصیت ارتجاعی از خود نشان می دهند. گاردریل انعطاف پذیر دارای سه نوع حفاظ شامل گاردریل سه کابلی، گاردریل دو موج و گاردریل سه موج می باشد.

گاردریل سه کابلی= همانطور که از نام آن مشخص است گاردریل سه کابلی از سه کابل فولادی که بر روی پایه تعبیه شده اند، تشکیل شده است. این مدل توانایی پوشش دهی وسایل نقلیه را 2 تن دارد. همچنین جان پناه سه کابلی دارای معایب و مزایای نیز می باشد.

مزایای جان پناه سه کابلی

1. 1. پایین تر بودن هزینه راه اندازی اولیه نسبت به بقیه
2. 2. عملکرد مناسب در مناطق ماسه ای و برفی به دلیل طراحی باز
3. 3. پشتیبانی از طیف گسترده ای از وسایل نقلیه

معایب جان پناه سه کابلی

1. 1. به دلیل ماهیت ارتجاعی آن فضای زیاد پشت نرده اشغال می کند
2. 2. پس از تصادف نیاز به تعویض بخش زیادی از نرده است
3. 3. در مکان های قوسی شکل کارایی ندارد

در تصادفات بسیار شدید خرابی در گاردریل های سه کابلی ایجاد می شود. مهار های انتهایی در این نوع حفاظ بسیار اجباری است، زیرا علاوه بر تامین ایمنی کافی به هنگام برخورد وسایل نقلیه با ابتدا و انتهای آنها، مقاومت کافی را برای اتصال کابل ها به زمین را فراهم می کند.

گاردریل دو موج= جان پناه دو موج از ورق 3 میل با پوشش گالوانیزه گرم و تیرآهن 14 به طول 1.5متری تشکیل شده است. کارایی و عملکرد آن مشابه با گاردریل سه کابلی است و تفاوت آن در میزان انعطاف پذیری می باشد. در این نوع گاردریل ها هموار بودن سطح نصب بسیار اهمیت دارد و در نصب در ارتفاع و پستی و بلندی‌‌های زمین حساس می‌باشد.

گاردریل سه موج= این نوع گاردریل سه موج کاملا مشابه با مدل قبلی یعنی جان پناه دو موجی با شکل w است و تفاوت آن در سپری آن است که می تواند طیف گسترده ای از وسایل نقلیه را با ارتفاع های گوناگون پوشش دهد. همچنین این مدل نسبت به پستی و بلندی ها زمین کمتر حساس است.

گاردریل نیمه صلب و انواع آن

میزان انعطاف پذیری در گاردریل های نیمه صلب نسبت به موارد قبلی کمتر است و در نتیجه هنگام برخورد وسیله نقلیه، انعطاف کمی از خود نشان می دهند. این نوع حفاظ با توجه به میزان استحکام و ظاهر آن به چهار دسته زیر تقسیم می شود:

• سپر دو موجی با پایه قوی: در طراحی این حفاظ جهت مقاومت کششی سپر و پایه، بین آن لقمه قرار میگیرد تا از انحراف وسایل نقلیه در جاده جلوگیری بیشتری کند و شکل سپر آن دو موجی است. قاومت آن نیز به کشش سپری و پایه بستگی دارد.
• سپر سه موجی با پایه قوی: این حفاظ مانند حفاظ دو موجی است با این تفاوت که سپر آن پهن تر و حالت سه موج دارد. این مدل برای محافظت پهن تر است و در واقع وسایل نقلیه بزرگتر را نیز پشتیبانی می کند.
• سپر سه موجی اصلاح شده: بهترین مدل گاردریل، سپر سه موجی اصلاح شده محسوب می شود. این مدل حالت ارتقا یافته سپر سه موجی است که هنگام برخورد وسیله نقلیه با آن لبه لقمه و سپری خم می شوند و در نتیجه میزان مقاومت آن بالا رفته و امکان پشتیبانی از وسایل نقلیه بزرگتر مانند اتوبوس را نیز دارد.
• سپر قوطی شکل: برخلاف سه مدل بالا، این نوع گاردریل به صورت قوطی شکل و با پایه های ضعیف تری است. مقاومت آن با استفاده از میزان استحکام، مقاومت خمشی و کششی تیر قوطی به دست می آید.

گاردریل صلب کناری چگونه است؟

یکی از متداولتر و استاندارد ترین نوع گاردریل ها، گاردریل صلب کناری یا نیوجرسی( بتنی) است. از این جان پناه اغلب در بزرگراه ها برای جداسازی خطوط رفت و برگشت و جدا کردن ترافیک ها استفاده می شود. جهت جلوگیری از تغییر شکل هنگام برخورد وسیله نقلیه، باید در طراحی آن از آرماتور کافی و مناسبی استفاده شود.

گاردریل میانی و انواع آن

گاردریل یا جان پناه میانی همانطور که از اسمش مشخص است، در وسط بزرگراه ها جهت مشخص کردن خطوط عبور و مرور و جلوگیری از ترافیک تعبیه می ‌شوند. این جان پناه ها همانند جان پناه کناری دارای سه نوع انعطاف‌ پذیر، نیمه ‌صلب و صلب می باشند. همچنین در قالب چهار مدل زیر طراحی شده اند.

• حفاظ دو موجی با پایه ضعیف
• نرده دو موجی
• سپری سه موجی
• محافظ بتنی (نیوجرسی)

گاردریل ضربه ‌گیر جاده چیست؟

در گاردریل ضربه گیر هنگام برخورد وسیله نقلیه با آن، موجب کاهش سرعت و گرفتن انرژی جنبشی وسیله نقلیه می شود. معمولا این نوع گاردریل ها را به شکل بشکه پلاستیکی پر شده در محل تردد وسایل نقلیه می ‌بینیم.

نکات مهم در تهیه گاردریل

• جهت تهیه گاردریل به عواملی همچون وضعیت محیطی، انحراف جاده، طول جان پناه، بررسی فواصل، زمین و… دقت کافی نمایید.
• توجه به کیفیت آن ها در انتخاب بهترین محافظ از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
• به استاندارد گاردریل توجه فرمایید. استاندارد باید به گونه ای باشد که در برابر ضربه های ناشی از اصابت، مقاومت لازم را داشته باشد تا موجب خسارات جبران ناپذیر نشود.
• قیمت گاردریل ها با توجه به متریال به کار رفته در آنها متفاوت می باشد.

کلام آخر

کارخانه سپهر صنعت استیلا تولید کننده ی گاردریل با بهترین ورق های فولادی و به روز ترین تجهیزات در خدمت شما عزیزان برای ایمن سازی جاده می باشد.

مقايسه اقتصادي گاردريل و نيوجرسي

خلاصه مقاله: در این مقاله شما با عوامل موثر بر قیمت گاردریل و بلوک نیوجرسی آشنا مشوید.پس با ما همراه باشید:

گاردریل

گاردْریل (به انگلیسی: guardrails) به حفاظ‌های کنار جاده‌ای و میان جاده‌ای می‌گویند که از خارج شدن وسائل نقلیه و سقوط در پرتگاه و از بروز حوادث جاده‌ای و خسارت و تلفات جلوگیری می‌کند کاربرد دیگر گاردریل جداکردن ترافیک جهت‌های مختلف یک بزرگراه است. انواع مختلفی از این حفاظ‌ها تولید می‌شود مثل گاردریل‌های دو موج و سه موج و حفاظ‌های بتنی یا همان نیوجرسی. طبق آیین‌نامه ایمنی راه‌های جمهوری اسلامی ایران حفاظ‌های جاده‌ای یا همان گاردریل‌ها سه نوع هستند حفاظ‌های انعطاف‌پذیر – حفاظ‌های نیمه صلب – حفاظ‌های صلب

بسته به رفتار حفاظ، به هنگام برخورد و میزان تغییر شکل آن‌ها حفاظها به ۳ رده انعطاف‌پذیر، نیمه‌صلب و صلب تقسیم می‌شوند. مشخصات کامل اجرایی این حفاظها در ادامه ارائه شده‌اند. حداکثر تغییر شکلی که در این اشکال ذکر شده‌است نتایج به دست آمده از NCHRP230 می‌باشد که حاصل از برخورد یک وسیله نقلیه ۲ تن با زاویه برخورد ۲۵ درجه و سرعت ۱۰۰ km/hrمی‌باشد. طراحان باید از مشخصات حفاظهای زیر با توجه به نوع آن‌ها (انعطاف‌پذیر، نیمه‌صلب و صلب) برای انتخاب حفاظ مناسب استفاده نمایند.

بلوک نیوجرسی

جداکنندهٔ نیوجرسی (به انگلیسی: New Jersey barrier) یا دیوار نیوجرسی (New Jersey wall) که در ایران به دلیل داشتن رنگ و مواد مشابه با بلوک سیمانی به طور معمول به آن «بُلوکِ نیوجرسی» گفته می‌شود، قطعات ساخته‌شده از بتن یا پلاستیک است که کاربرد اصلی آنها جداکردن مسیرهای ترافیک جاده‌ها از یکدیگر است، هر چند برای مسدودسازی معابر یا جاده‌ها هم مورد استفاده قرار می‌گیرند. این قطعات به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در صورت برخورد خودرو، آسیب کمتری به آن وارد شود و در عین حال، مانع عبور خودرو به مسیر روبه‌رو و تصادف از روبه‌رو (اصطلاحاً تصادف شاخ‌به‌شاخ) شوند. این قطعات در دههٔ ۱۹۵۰ میلادی در مؤسسهٔ فنّاوری استیونز و با هدایت ادارهٔ ایالتیِ بزرگراه‌های نیوجرسی در ایالت نیوجرسی طراحی شدند و نام‌گذاری آنها بر این اساس است.

مقايسه اقتصادي گاردريل و نيوجرسي

به طور کلي هرچه صلبيت حفاظ افزايش يابد، هزينه اوليه آن افزيش و هزينه تعمير و نگهداري آن کاهش مي يابد و هرچه  انعطاف پذيري آن افزايش يابد، هزينه  اوليه  آن کاهش و هزينه  تعمير و نگهداري آن افزايش مي يابد.انتخاب حفاظ معمولاً با توجه  به  بودجه  اختصاص داده شده براي يک پروژه ايمن سازي صورت مي گيرد. از آنجا که هزينه نگهداري و تعميرات حفاظ نيز بايد در هزينه ها  منظور  گردد،  موقعيت  مکاني  که  حفاظ  در  آنجا  نصب  مي گردد  بسيار  با  اهميت است .هزينه هاي نگهداري به  سه  دسته  روتين ، بعد  از  تصادف  و  انبارکردن  مصالح  و  تجهيزات تقسيم مي شوند.

مزایای استفاده گاردریل

• گاردریل ها با ورق های فلزی گالوانیزه ساخته میشود و طول عمر زیادی دارند و هزینه ی نگه داری آنها بسبار کم است.
• گاردریل های چون ماژولار هستند هر قسمت آنها خراب شود میتوان به سادگی تعمیر کرد.
• گاردریل ها چون با ورق های گالوانیزه ساخته می شوند برای مناطق مرطوب بسیار مناسب هستند.
• گاردریل ها چون قابلیت ساخت در مدل های مختلف دارند میتوان آنها را برای هر جاده ای با هر پیج و خم و سرعتی طراحی کرد.
• گاردریل ها به دلیل نوع نصب و تنوع آنها آزادی عمل بیشتری برای  انتخاب به مشتری میدهند.

مقایسه فنی گاردریل و نیوجرسی در ایران

خلاصه مقاله:يکي از متداولترين روشـهاي ايمـن سـازي کنـاره راه اسـتفاده از حفاظهـاي ايمنـي مـي باشـد. نقـش حفاظهاي ايمني به مسير برگردانيدن وسايل نقليـه و جلـوگيري از پـرت شـدن آنهـا بـه دره هـا و يـا برخورد با خاکريزهاي شيبدار و ساير موانع کناره راه و از بين بردن و جذب انرژي حرکتـي وسـيلة نقليه منحرف شده مي باشد. ولي  نصب آنها زماني توجيه پذير است کـه اطمينـان در کمتـر کـردن صدمه نسبت به شرايط بدون حفاظ وجود داشته باشد. حفاظهاي ايمني در سـه نـوع انعطـاف پـذير، نيمه صلب و صلب ساخته مي شوند که از ميان آنها دو نوع حفـاظ فلـزي W شـکل و حفـاظ بتنـي نيوجرسي در کشور ما معمولتر و بيشترين کاربرد را دارا مي باشد.

در اين تحقيق با انجام يک مقایسه فنی گاردریل و نیوجرسی در ایران ، حفاظ مناسب با در نظر گرفتن کليه شرايط اقتصادي و اجتماعي و امکانات اجرايي ، انتخاب و معرفي مي گردد.

مقدمه

هدف اصلي از بکارگيري حفاظهاي ايمني ، جلوگيري از برخورد وسيله نقليه با موانع کناره راه مي باشد که امکان برداشتن يا جابجايي آنها وجود ندارد، ولي وجود شرايط زير نيز  نصب آنها را الزامي مي کند.

– در راههاي با سرعت حرکت زياد که امکان تداخل ترافيک جهتهاي مخالف وجود دارد.

– کنترل حرکت عابرين پياده انتخاب حفاظ بايد بر اساس نوع راه ، حجم ترافيک عبوري و سرعت طرح پـيش بينـي شـده ، ميـزان سرمايه اي که براي آن در نظر گرفته شده اسـت و … صـورت پـذيرد. بطـور کلـي عـواملي کـه در انتخاب حفاظ تاثيرگذارند عبارتند از:

• قابليت عملکردي حفاظ :هرچه حجم ترافيک و سرعت طرح بالاتر باشد، حفاظ نيز بايد از سطح عملکردي بالاتري برخوردار باشد.
• تغيير شکل حفاظ :هرچه فضاي خالي و بدون مانع در پشت حفاظ بيشتر باشد، مي توان از حفاظي که داراي تغيير شکل زيادتري است ، استفاده نمود.
• موقعيت مکاني : در شيبهاي بيشتر از  ١ به  ٦ نصب حفاظ  نبايد  صورت  گيرد  و  براي شيبهاي ١ به ١٠ بايد از حفاظهاي انعطاف پذير و نيمه صلب استفاده شود.
• سازگاري : روشن بودن عملکرد حفاظ براي طراحان و آشنايي پرسنل اجرا، ازعوامل تاثيرگذار در انتخاب حفاظ مي باشد.
• هزينه دوره عمر: هرچه  هزينه  اوليه  بالاتر  باشد، هزينه  نگهداري آن  کمتر  است . در راههاي با حجم  ترافيک و سرعت زياد  بايد از حفاظهايي استفاده شود  که  نياز به  عمليات نگهداري کمتري دارند.
• زيبايي و همخواني با محيط زيست : در نظر گرفتن شرايط جوي و نوع راهي که حفاظ در آن نصب مي شود( راههاي عبوري از پارکها و مراکز تفريحي ) در انتخاب حفاظ تاثيرگذار است .

۱- سيستم حفاظ w شکل با پايه ضعيف (گاردريل )

اين سيستم يکي از معمولترين و پرکاربردترين حفاظهاي ايمني در سراسر دنيا مي باشد.اين حفاظ که از جمله حفاظهاي انعطاف پذير مي باشد، در هنگام برخورد وسيله نقليه تغيير شکل زيادي از خود نشان داده وبيشترين انرژي را جذب مي کند. از اينرو نيروهاي وارد بر وسيله نقليه کمتر است .

تغيير شکل ديناميکي آن در هنگام برخورد وانت Kg ۲۰۰۰ و زاويه برخورد ۲۶.۱ درجه و سرعت km.h، ۱.۴ متر مي باشد. اين سيستم بواسطه صلبيت تير w شکل در برخوردهاي ضعيف ، آسيب جدي نمي بيند و با کاهش فاصله بين پايه ها، تغيير شکل نيز کاهش مي يابد. فاصله بين پايه ها m و فاصله از سطح زمين تا مرکز سپري برابر mm ۵۵۰ مي باشد که در ايران اين فاصله mm ۵۷۰ و فاصله بين پايه ها ۱.۹ متر مي باشد که برحسب مورد براي صلبتر کردن حفاظ ، فاصله بين پايه ها تا ۱.۲۷ متر کاهش مي يابد. اين سيستم با يک رديف سپري براي کناره راه و با دو رديف سپري که برروي يک پايه نصب مي گردند، براي ميانه راه قابل استفاده است .البته در صورت کاربرد در ميانه راه بايد دقت شود که ميانه مسطح ، قابل پيمايش و هموار و بدون هيچ گونه کانال و جدولي که بر حرکت وسيله نقليه تاثير بگذارد، باشد. همچنين اين سيستم نبايد در جاهايي که بواسطه  يخ زدگي و يا خوردگي ، امکان کاهش ارتفاع وجود داشته باشد، نصب گردد و  در دو انتهاي آن بايد مهار مناسب تعبيه شود.در شکل ۱ نمونه اي از اين حفاظ نشان داده شده است .

2- حفاظ بتني نيوجرسي

حفاظهاي بتني امروزه متداولترين نوع حفاظهاي صلب مـي باشـند کـه علـت کـاربرد روزافـزون آن پائين بودن هزينه ساخت ، عملکرد موثر و نداشتن هزينه نگهداري مي باشد. تفاوت حفاظهـاي بتنـي در شکل آنها، نوع ساخت و نحوه ميلگردگذاري مي باشد. تحقيقات نشان داده اسـت کـه تغييـرات در وجه بيروني اين حفاظ ، بر عملکرد آن تاًثيرات زيادي مي گذارد. يکي از پرکـاربردترين شـکل حفاظهاي بتني نوع نيوجرسي مي باشد. اين حفاظهـا در دو ارتفـاع mm وmm  ١٠٧٠ و بيـشتر نيز ساخته مي شوند.

پارامتر بحراني در اين نوع حفاظ ، ارتفاع قسمتي است که قسمت شيبدار بالا و شيبدار پائين را از هم جدا مي سازد. اگر ارتفاع اين قسمت از ۳۳۰ ميلي متر بيشتر شود، احتمال واژگوني وسيله نقليه افزايش مي يابد. در شکل ۲ نمونه اي از اين نوع حفاظ نشان داده شده است .براي ارتفاع mm ۸۱۰ رواداري mm  ۷۵ در نظر گرفته شده است . يعني با روکش هاي مجدد آسفالت اين ارتفاع تا mm مي تواند کاهش يابد ولي اگر ضخامت کل روکشها از mm ۷۵ بيشتر شود و يا در بررسيهاي به عمل آمده مشخص شود که ارتفاع mm ۸۱۰ کافي نمي باشد، ارتفاع کل حفاظ بايد اصلاح گردد و اين افزايش ارتفاع بايد در قسمت شيبدار بالايي صورت پذيرد. اگر ضخامت حفاظ بتني در قسمت بالايي و ميلگرد گذاري داخل آن کافي باشد، اين افزايش ارتفاع با حفظ همان شيب صورت مي گيرد، در غير اين صورت  بايد به صورت عمودي انجام گيرد. در بعضي مواقع براي جلوگيري از مزاحمت نور چراغ وسايل نقليه روبرو در هنگام شب ، مي توان ارتفاع حفاظ را افزايش داد.

حفاظهاي بتني يا به صورت پيش ساخته اند و يا در محل ساخته مي شوند. نوع پيش ساخته آن معمولاً براي محافظت در مقابل موانعي مثل پايه پلها و پايه تابلوهاي بالاسري استفاده مي شود.

حفاظ پيش ساخته يا در زمين مهار مي شود و يا به صورت مهار نشده بر سطح زمين قرار مي گيرد.

اگر حفاظ بدون مهار بر زمين قرار داده شود، در هنگام برخورد جابجا مي شود و در نتيجه نسبت به حفاظهاي صلب ، نيروي کمتري را منتقل مي کند. ولي بعد از هر برخورد بايد به جاي اوليه اش برگردانده شود که اين کار هزينه بسيار کمتري نسبت به تعميرات سيستمهاي نيمه صلب دارد.

ساخت در محل حفاظ بتني نسبت به نوع پيش ساخته آن رايجتر است چرا که به راحتي مي توان آنرا متناسب با هر وضعيت و هر نوع ميانه راه ساخت .در ايران با توجه به نبود دستورالعمل واحدي براي ساخت و اجراي حفاظهاي بتني ، شرکتهاي سازنده اين حفاظها که معمولاً شرکتهاي پيمانکاري ساخت و اجراي بتن مي باشند، هر کدام به يک صورت عمل مي کنند.

3- مقایسه فنی گاردریل و نیوجرسی در ایران

مقایسه فنی گاردریل و نیوجرسی در ایران:مقايسه بين اين دو نوع حفاظ بر اساس شرايط موجود ودر نظر گرفتن امکانـات سـاخت و اجـرا در کشورو بررسيهاي ميداني انجام گرفته ، صورت مي گيرد و نتيجه گيري نيز بر همين اساس مي باشد:

• حفاظ بتني در برخورد با زاويه ١٥ درجه و کمتر داراي عملکرد بسيار مناسب و قابل قبول بوده و وسيله نقليه را بخوبي به مسير اصلي هدايت و کمترين آسيب را به آن مي رساند.
• حفاظ بتني از  نفوذ  وسيله  نقليه  به  داخل  محدوده اي  که  توسط اين  مانع  محدود  شده و همچنين به مسير مقابل و بدنبال آن از ايجاد حوادث بعدي جلوگيري مي کند.
• اجراي حفاظ بتني در شانه هاي جاده هاي کوهستاني روشي مطمئن براي ممانعت از خروج اتومبيل و سقوط به پرتگاه مي باشد. گاردريل بعنوان حفاظ انعطاف پذير در اين محل عملکرد خوبي ندارد (اين تجربه تلخ را بارها در جاده هاي کوهستاني مانند جاده کرج – چالوس شاهد بوده ايم ).
• يکي از نقاط خطرناک و حادثه خيز در آزادراهها ، نقطه محل اتصال جاده و پل مي باشد.

با احداث حفاظ بتني سرتاسري و با عبور از روي پل ، اين نقيصه برطرف مي شود.

• يکي از معضلات آزادراهها ، ايجاد مزاحمت نور وسيله نقليه مقابل در شب ميباشد که متاسفانه اکثر رانندگان ما در اين راهها با نور بالا رانندگي کرده و توجهي به اين قضيه ندارند.

حفاظ بتني از اين نقيصه و لذا از خستگي راننده و همچنين پخش نورهاي مازاد در ميان راه تا حد زيادي جلوگيري ميکند و در نتيجه نياز به نصب توري جهت انکسار نور را از ميان مي برد .

• در مواردي که  آزادراه از  مناطق  مسکوني  ميگذرد  و  صداي  رفت و  آمد  وسائط نقليه مشکل  ايجاد مي کند، ميتوان  با اجراي  چند  رديف  بلوک و  يا آجر  بر  روي  سطح  فوقاني حفاظهاي بتني، حائل صوتي مناسبي ايجاد و از عبور صدا به داخل محوطه مسکوني جلوگيري نمود .
• حفاظ بتني نسبت به گاردريل ، کاهش سرعت بيشتري را سبب ميشود ولي به دليل صلب بودن خسارات بيشتري را بر جاي مي گذارد.
• اجراي گاردريل در محل پلهاي همسطح داراي معضلاتي است . چرا که کوبيدن گاردريل بعلت عدم تکافوي ضخامت روسازي روي بتن ،در اين محل امکان پذير نيست . متاسفانه  در بعضي موارد مشاهده ميشود که روي پلهاي همسطح ، گاردريل بحدي که در آسفالت فرو رود ( يعني کمتر از ١٥ سانتيمتر ) کوبيده شده و طول اضافي آن بريده ميشود و فقط از لحاظ شکل ظاهري ، مشکل نصب حفاظ مرتفع ميگردد و حفاظ مقاومت کافي را در برابر برخورد وسايل نقليه دارا نمي باشد.